Silvia S15
The car you start with. And the most honest one.最初の 1 台は、いちばん素直な 1 台。
The car you start with. And the most honest one.最初の 1 台は、いちばん素直な 1 台。
Install KurumaMod and it's there, on TE37s. A 56% front weight bias and an even all-wheel-drive split make it turn in cleanly right up to the limit, and tell you clearly when you go past it. Cruise in automatic, or shift for yourself in manual.KurumaMod を入れたその日から乗れる標準車。TE37 を履いています。前 56% の荷重配分と前後等分の 4WD で、限界まで素直に曲がり、限界を越えればそれがはっきり伝わります。AT でのんびり流しても、MT で自分で回しても。
Every figure below comes from running KurumaMod's own physics: flat tarmac, default setup, full throttle.下の数字はすべて、KurumaMod の物理演算で平坦な舗装路を初期セッティングのまま全開で走らせた結果です。
Naturally aspirated. Peak torque at 4,200 rpm, power building to 6,680 rpm, and a limiter at 7,000. The automatic shifts where the next gear starts pulling harder, so at full throttle it holds each gear almost to the redline.自然吸気。最大トルクは 4,200rpm、出力は 6,680rpm まで伸び、7,000rpm で吹け止まります。AT は次の段のほうが強く押せる回転数で変速するので、全開ならレブの手前まできれいに引っ張ります。
The weight sits slightly forward, so setup changes do what you expect: stiffen the front anti-roll bar for understeer, the rear for oversteer.重心は少し前寄り。だからセッティングが素直に効きます。前のスタビを固めればアンダー、後ろを固めればオーバーへ。
Parts change while you sit in the car. Turbos, tyres and aero change how it drives; mufflers and blow-off valves only change the sound.パーツは車に乗ったまま付け替えられます。走りが変わるのはタービン・タイヤ・エアロで、マフラーとブローオフは音だけが変わります。
The wing makes real downforce, and you set its angle on the parts screen.ウイングは本当にダウンフォースを生みます。角度は換装画面で調整。
Changes the exhaust note, with a slider for how deep it sounds. Everyone nearby hears the same note.排気音が変わります。音の太さはスライダーで。周りの人にも同じ音で聞こえます。
Boost builds with throttle and revs, adding torque on top.踏み込みと回転に合わせて過給が立ち上がり、トルクが上乗せされます。
Tyres for loose ground. They stop and turn better on dirt and sand.未舗装で強いタイヤ。土や砂の上でよく止まり、よく曲がります。
| Wheelbaseホイールベース | 3.12 m |
|---|---|
| Trackトレッド | 1.80 m |
| Weight車両重量 | 1,200 kg |
| Weight distribution F : R前後重量配分 | 56 : 44 |
| Drag area (CdA)空気抵抗（CdA） | 0.78 m² |
| Max power最高出力 | 281 PS / 6,680 rpm |
|---|---|
| Max torque最大トルク | 350 N·m / 4,200 rpm |
| Idleアイドル回転数 | 800 rpm |
| Rev limitレブリミット | 7,000 rpm |
| Forced induction過給 | None (turbo available)なし（タービン装着可） |
| Layout駆動方式 | AWD (50 : 50)4WD（前後 50 : 50） |
|---|---|
| Gearbox変速機 | 5-speed, auto or manual5 速 AT／MT 切替 |
| 1st / 5th1 速／5 速 | 4.20 / 0.85 |
| Final drive最終減速比 | 4.37 |
| Differentialデフ | Openオープン |
| Suspension travelサスペンションストローク | 28 cm |
|---|---|
| Anti-roll bars F / Rスタビライザー 前／後 | 2,500 / 1,500 N/m |
| Tyre diameterタイヤ外径 | 80 cm |
| Max steering angle最大切れ角 | 35° |
| ABS / TCSABS／TCS | Standard標準装備 |
| 0-100 km/h | 5.25 s |
|---|---|
| 0-400 m | 13.37 s |
| Top speed最高速度 | 255 km/h |
| Power-to-weightパワーウエイトレシオ | 4.27 kg/PS |
Measured with KurumaMod's own physics on flat tarmac, default setup, no parts, full throttle. Max power is calculated from the torque curve. Sizes are in Minecraft blocks (1 block = 1 m), about 1.2× a real car.性能は KurumaMod の物理演算で、平坦な舗装路・初期セッティング・パーツ無し・全開で測った値です。最高出力はトルク曲線から計算しています。寸法は 1 ブロック = 1m で、実車の約 1.2 倍の大きさです。 Change the setup with G and these values change too.G キーのセッティングで変えると、これらの値も変わります。
Comes with KurumaMod. Install it and the car is in the creative tab.KurumaMod に入っています。入れればクリエイティブタブに並びます。
