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The weight is at the back. You drive it with your right foot.重さは後ろに。操るのは右足で。
The weight is at the back. You drive it with your right foot.重さは後ろに。操るのは右足で。
The engine sits behind the rear axle, so 60% of the weight is on the rear tyres. Get on the throttle and it digs in and launches hard; lift and the tail starts to come round. A stiffer front anti-roll bar keeps it calmer at the limit.エンジンを後軸より後ろに積んだ RR。荷重の 60% が後輪に掛かるので、踏めば強く蹴り出し、抜けば尻が回り込みます。前のスタビを厚くして、限界での巻き込みは和らげてあります。
Every figure below comes from running KurumaMod's own physics: flat tarmac, default setup, full throttle.下の数字はすべて、KurumaMod の物理演算で平坦な舗装路を初期セッティングのまま全開で走らせた結果です。
A high-revving engine in the spirit of a flat six: peak torque at 4,400 rpm, peak power at 6,500, and it pulls to 7,400. Low and slippery, it has the highest top speed of the three.水平対向 6 気筒をイメージした、高回転まで回るエンジン。4,400rpm で最大トルク、6,500rpm で最高出力、7,400rpm まで回ります。背が低く空気抵抗が小さいので、最高速は 3 台でいちばん伸びます。
With the weight at the back, the rear tyres get loaded under acceleration and it puts power down well. Lift mid-corner, though, and the tail wants to step out. The front anti-roll bar is three times the rear to keep that in check.後ろが重いぶん、加速では後輪に荷重が乗ってよく蹴ります。その代わり、コーナーでアクセルを抜けば尻が出やすい。前のスタビを後ろの 3 倍にして、それを抑えています。
Parts change while you sit in the car. Turbos, tyres and aero change how it drives; mufflers and blow-off valves only change the sound.パーツは車に乗ったまま付け替えられます。走りが変わるのはタービン・タイヤ・エアロで、マフラーとブローオフは音だけが変わります。
Boost comes in with the revs. The big turbo adds up to 70% more torque at the top end.回転が上がるほど過給が立ち上がります。ビッグタービンは高回転で最大 1.7 倍のトルク。
With a turbo fitted, it vents when you lift or shift up.タービン装着時に。アクセルを抜いた瞬間とシフトアップで鳴ります。
Grips on dirt and gravel; gives up a little on tarmac.土と砂利で強いタイヤ。舗装では少しグリップが落ちます。
Best on sand and snow. On tarmac, the steering responds a little slower.砂と雪でいちばん強いタイヤ。舗装では舵の効き始めが鈍くなります。
| Wheelbaseホイールベース | 3.13 m |
|---|---|
| Trackトレッド | 2.00 m |
| Weight車両重量 | 1,450 kg |
| Weight distribution F : R前後重量配分 | 40 : 60 |
| Drag area (CdA)空気抵抗（CdA） | 0.72 m² |
| Max power最高出力 | 335 PS / 6,500 rpm |
|---|---|
| Max torque最大トルク | 420 N·m / 4,400 rpm |
| Idleアイドル回転数 | 800 rpm |
| Rev limitレブリミット | 7,400 rpm |
| Forced induction過給 | None (turbo available)なし（タービン装着可） |
| Layout駆動方式 | RWD, rear engineRR（後輪駆動） |
|---|---|
| Gearbox変速機 | 5-speed, auto or manual5 速 AT／MT 切替 |
| 1st / 5th1 速／5 速 | 4.20 / 0.85 |
| Final drive最終減速比 | 4.92 |
| Differentialデフ | Openオープン |
| Suspension travelサスペンションストローク | 30 cm |
|---|---|
| Anti-roll bars F / Rスタビライザー 前／後 | 4,500 / 1,500 N/m |
| Tyre diameterタイヤ外径 | 90 cm |
| Max steering angle最大切れ角 | 35° |
| ABS / TCSABS／TCS | Standard標準装備 |
| 0-100 km/h | 5.40 s |
|---|---|
| 0-400 m | 13.42 s |
| Top speed最高速度 | 276 km/h |
| Power-to-weightパワーウエイトレシオ | 4.33 kg/PS |
Measured with KurumaMod's own physics on flat tarmac, default setup, no parts, full throttle. Max power is calculated from the torque curve. Sizes are in Minecraft blocks (1 block = 1 m), about 1.2× a real car.性能は KurumaMod の物理演算で、平坦な舗装路・初期セッティング・パーツ無し・全開で測った値です。最高出力はトルク曲線から計算しています。寸法は 1 ブロック = 1m で、実車の約 1.2 倍の大きさです。 Change the setup with G and these values change too.G キーのセッティングで変えると、これらの値も変わります。
Install KurumaMod and the Basic Car Pack. Both are free, and the pack is a single jar.KurumaMod と Basic Car Pack を入れるだけ。どちらも無料で、カーパックは jar 1 つです。
